??????? 活塞偏缸故障現(xiàn)象
??????? 發(fā)動(dòng)機(jī)在維修時(shí),，活塞連桿組安裝在汽缸中,。正常情況下，由于活塞與連桿兩中心線形成夾角,，使活塞靠汽缸壁的左右側(cè)面,，并沿著汽缸的兩側(cè)做平行于汽缸中心線的直線運(yùn)動(dòng)(即居中位置上下運(yùn)動(dòng))。
?????? ?當(dāng)活塞連桿組中有關(guān)機(jī)件的形位公差不符合技術(shù)要求時(shí),，將導(dǎo)致活塞在汽缸中運(yùn)動(dòng)時(shí),，不是靠向汽缸左右側(cè)，而是靠向汽缸的前后側(cè),，這種現(xiàn)象稱之為活塞偏缸,，也稱靠缸。
??????? 活塞偏缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障之一,，它會(huì)導(dǎo)致汽缸壁磨損加劇,，汽缸密封不嚴(yán)，功率下降,，油耗增加;活塞,、活塞環(huán)及汽缸的早期磨損，影響其使用壽命,，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生拉缸事故,，使之發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
????活塞偏缸故障原因
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??????? 活塞偏缸主要有以下原因：
??????? (1)鏜缸時(shí)定位不準(zhǔn),，致使汽缸中心線與曲軸主軸頸中心線不垂直度誤差超限,。
????????(2)連桿彎曲造成的大、小頭承孔中心線不平行度;連桿軸頸與主軸頸兩中心線的不平行度超限,。
?????? ?(3)汽缸體或汽缸套變形,，使汽缸中心線對(duì)曲軸主中心線的垂直度誤差超限。
??????? (4)曲軸產(chǎn)生彎,、扭變形,，及未按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢修，使連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面內(nèi);連桿銅套加工不符合技術(shù)要求,，偏斜未進(jìn)行校正,。
????????(5)活塞銷孔鉸削不正;活塞銷中心線與活塞中心線不垂直等。
??????? ?活塞偏缸故障診斷排除
??????? ?檢測(cè)時(shí),，先將未裝活塞環(huán)的活塞連桿組按各缸記號(hào)裝入汽缸,，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊各道連桿軸瓦蓋螺栓,，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸、觀察活塞在汽缸上止點(diǎn),、中間及下止點(diǎn)3個(gè)部位的偏缸狀態(tài),，分別檢查活塞頭部前后兩個(gè)方向與汽缸壁間隙，若間隙相同,，表明不偏缸,，否則分以下幾種情況：
???????? 分別為：
???????? (1)各缸活塞在上中下3個(gè)部位都同一方向偏靠，這是由于各缸中心線與曲軸中心線不垂直所引起,，很可能是由于缸套變形所致,。
???????? (2)個(gè)別活塞在整個(gè)行程中始終偏靠一邊，多屬連桿彎曲,，致使連桿大頭孔中心線平行度偏差過大或由于活塞銷孔偏斜，活塞中心線與活塞銷中心線垂直度偏差過大而引起,。
??????? ?(3)活塞在上,、下止點(diǎn)偏缸嚴(yán)重，且方向相反,，這是因曲軸連桿軸頸中心線與主軸頸中心線平行度偏差過大造成的,。活塞在中部某一部位偏缸(上,、下止點(diǎn)不偏缸),，多為連桿扭曲、引起ii桿大頭孔中心不在同一平面內(nèi)而導(dǎo)致偏缸,。
???????? (4)活塞在中部某一位置偏缸,，在上下止點(diǎn)不偏缸。這是由于連桿扭曲,，造成連桿大小頭孔中心線不在同一平面內(nèi)而引起的,。
??????? 一般情況下，活塞偏缸多因連桿變形而造成彎曲,、扭曲或二者兼而有之,，此時(shí)應(yīng)首先校正連桿。當(dāng)確定活塞偏缸時(shí),，應(yīng)分解后將連桿在校正器上校正,，或夾在虎鉗上進(jìn)行校正。
??????? 校驗(yàn)合格后裝車,，再進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨熱試后檢測(cè),，直至偏缸消除為止。
??????? 總結(jié)
????????發(fā)動(dòng)機(jī)的維修,，應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范檢撕托Ｕ連桿的彎扭變形,，符合標(biāo)準(zhǔn)才能裝車,。
?????? ?活塞連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，裝配技術(shù)的好壞直接關(guān)系著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和使用壽命,。因此發(fā)現(xiàn)此類故障,，應(yīng)及時(shí)查找原因，予以排除,，以消除不安全的隱患,。
