??????? 活塞偏缸故障現(xiàn)象
??????? 發(fā)動機在維修時,，活塞連桿組安裝在汽缸中。正常情況下,，由于活塞與連桿兩中心線形成夾角,，使活塞靠汽缸壁的左右側面，并沿著汽缸的兩側做平行于汽缸中心線的直線運動(即居中位置上下運動),。
?????? ?當活塞連桿組中有關機件的形位公差不符合技術要求時,，將導致活塞在汽缸中運動時，不是靠向汽缸左右側,，而是靠向汽缸的前后側,，這種現(xiàn)象稱之為活塞偏缸，也稱靠缸,。
??????? 活塞偏缸是發(fā)動機的常見故障之一,，它會導致汽缸壁磨損加劇，汽缸密封不嚴,，功率下降,，油耗增加;活塞、活塞環(huán)及汽缸的早期磨損,，影響其使用壽命,，嚴重時還會發(fā)生拉缸事故，使之發(fā)動機無法正常運轉,。
????活塞偏缸故障原因
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??????? 活塞偏缸主要有以下原因：
??????? (1)鏜缸時定位不準,，致使汽缸中心線與曲軸主軸頸中心線不垂直度誤差超限。
????????(2)連桿彎曲造成的大,、小頭承孔中心線不平行度;連桿軸頸與主軸頸兩中心線的不平行度超限,。
?????? ?(3)汽缸體或汽缸套變形,，使汽缸中心線對曲軸主中心線的垂直度誤差超限。
??????? (4)曲軸產生彎,、扭變形,，及未按技術規(guī)范進行檢修，使連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面內;連桿銅套加工不符合技術要求,，偏斜未進行校正,。
????????(5)活塞銷孔鉸削不正;活塞銷中心線與活塞中心線不垂直等。
??????? ?活塞偏缸故障診斷排除
??????? ?檢測時,，先將未裝活塞環(huán)的活塞連桿組按各缸記號裝入汽缸,，并按規(guī)定力矩擰緊各道連桿軸瓦蓋螺栓，然后轉動曲軸,、觀察活塞在汽缸上止點,、中間及下止點3個部位的偏缸狀態(tài)，分別檢查活塞頭部前后兩個方向與汽缸壁間隙,，若間隙相同,，表明不偏缸，否則分以下幾種情況：
???????? 分別為：
???????? (1)各缸活塞在上中下3個部位都同一方向偏靠,，這是由于各缸中心線與曲軸中心線不垂直所引起,，很可能是由于缸套變形所致。
???????? (2)個別活塞在整個行程中始終偏靠一邊,，多屬連桿彎曲,，致使連桿大頭孔中心線平行度偏差過大或由于活塞銷孔偏斜，活塞中心線與活塞銷中心線垂直度偏差過大而引起,。
??????? ?(3)活塞在上,、下止點偏缸嚴重，且方向相反,，這是因曲軸連桿軸頸中心線與主軸頸中心線平行度偏差過大造成的,。活塞在中部某一部位偏缸(上,、下止點不偏缸),，多為連桿扭曲、引起ii桿大頭孔中心不在同一平面內而導致偏缸,。
???????? (4)活塞在中部某一位置偏缸,，在上下止點不偏缸。這是由于連桿扭曲,，造成連桿大小頭孔中心線不在同一平面內而引起的,。
??????? 一般情況下，活塞偏缸多因連桿變形而造成彎曲,、扭曲或二者兼而有之,，此時應首先校正連桿,。當確定活塞偏缸時，應分解后將連桿在校正器上校正,，或夾在虎鉗上進行校正,。
??????? 校驗合格后裝車，再進行發(fā)動機冷磨熱試后檢測,，直至偏缸消除為止,。
??????? 總結
????????發(fā)動機的維修，應嚴格按照技術規(guī)范檢撕托Ｕ連桿的彎扭變形,，符合標準才能裝車,。
?????? ?活塞連桿機構是發(fā)動機的心臟，裝配技術的好壞直接關系著發(fā)動機的工作和使用壽命,。因此發(fā)現(xiàn)此類故障，應及時查找原因,，予以排除,，以消除不安全的隱患。
